在指出了阻滞穷人走向富裕的三大问题——意识形态、无知和惯性之后,他们提出大量的政策失败和资源浪费的背后,是政策规划阶段懒惰的结果,只要认真规划、切实考虑,有效政策产生的积极结果必将进一步推动深层次结构的发展和改变。他们认为积硅步可以至千里,自下而上的观念水位变化,可以带来更深层次的结构变化。
中国经济网北京7月19日讯(记者 郭跃)据上汽集团昨日发布公告称,上汽集团总裁贾健旭,不再兼任上汽大众总经理。原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。
2023年2月,贾健旭就任上汽大众总经理。上汽集团表示,贾健旭就任上汽大众总经理期间,以国际化视野和敏锐的创新视角,进一步推进中外股东双方的共赢合作,加快推动上汽大众的变革转型,通过产品力提升、营销模式创新、技术路线变革等提振市场和用户信心,在巩固燃油车市场优势的同时,加快电动化、智能化战略落地。
今年,上汽集团与德国奥迪、大众汽车在上汽大众成立40周年之际再达成合作协议,共同开发多款智能电动新车,上汽大众成功开启从“技术引进”到中德双方“技术共创”的合资合作全新阶段。
值得注意的是,上半年,上汽大众还是上汽集团内部,乃至合资车企中表现最稳健的企业之一。上半年,上汽大众整车销量达到51.2万辆。其中,新能源车销售近6万辆,同比大幅增长80.4%。上汽奥迪销售近2万辆,同比增速翻番。
7月10日,上汽集团发布公告,同意聘任贾健旭担任公司总裁。
接棒贾健旭上任上汽大众总经理一职的陶海龙于1968年出生,拥有三十余年汽车行业从业经历,并曾在上汽大众质保部、制造部长期工作,培养了严谨的工作作风和突出的专业能力。他还曾担任上汽集团乘用车分公司质量保证部执行总监、副总经理,为自主品牌成功建立了面向全球的国际品质标准体系。此后,他出任上海汽车变速器有限公司总经理,以及中国汽车零部件龙头企业——华域汽车总经理,在零部件供应链业务领域积累了丰富的管理经验,并带领企业稳步推进制造数字化向管理数字化延伸,通过基于应用场景的数字化赋能,不断提升企业核心竞争力。
上汽集团表示,陶海龙熟悉整车企业和零部件供应链体系运作,拥有丰富的企业管理经验和团队领导能力,富有创新精神。在技术共创的合资合作全新阶段,陶海龙再次回到上汽大众,将进一步推进各方融合共赢股票几倍杠杆,包括带领企业加速打通上下游构建新汽车产业生态链;深度推进技术创新,加快奥迪品牌和大众品牌新能源转型升级;高效敏捷应对市场挑战,推进企业高质量可持续发展。